段店站至市立五院站盾构区间双线米之间，穿越高富水粉质黏土层、部分搀杂的胶结砾岩和闪长岩等地层。线路从段店站动身，沿经十路一路向东，穿越兴济河桥、京沪三四线铁路箱涵、济沪联络线、军泰写字楼以及多条市政管线，终究抵达市立五院站。尤其是在接连下穿国铁一级线路京沪铁路和济沪联络线时，施工难度大。下穿段坐落经十路立交结构箱涵桥下方，地道顶部与铁路桥之间的净距仅为10.2米，操控桥梁及线路沉降成为工程面对的严重应战。

  为保证工程顺畅推动，项目团队经过多项立异技能，成功战胜了盾构施工中的多重难题。施工中，项目部采取了“洞门三重密封”和“钢套筒接纳”等多项技能，保证盾构机在杂乱地质条件下的平稳掘进。为下降地层沉降危险，团队采用了“五步注浆法”和全自动全天候监测体系，实时监控地层改变，并与铁路、维管等多部分坚持24小时联动，最大沉降量仅为-0.43毫米，保证了铁路线路的安全运营。

  该区间自2023年11月发动施工以来，项目部在战胜高水压和杂乱地层的情况下，从始至终坚持“安全榜首、质量优先”的准则。盾构机操作团队凭仗精深的技能水平，经过优化掘进参数和渣土改进技能，成功处理了盾构机刀盘结泥饼、管片上浮等问题。在施工全套工艺流程中，项目部经过多项工艺优化，如洞门密封改造、同步注浆技能晋级等，保证盾构机穿越过程中地道和地层的稳定性，有用的操控了渗漏水。

  中铁二十四局项目担任这个的人说，接下来项目部将持续严厉把控安全与质量关，精细化办理施工全套工艺流程，保证后续地道检验与联络通道工序施工顺畅推动，争夺提前完成4号线的全面通车方针。

  作为济南市轨道交通网络的重要组成部分，4号线将逐渐提高城市公共交通的覆盖率与方便度。未来，这条东西向主干线路的注册将为市民供给更高效、方便的出行方法，为济南城市开展注入新的生机。