11月22日上午11时20分许，从广西出差回济南的李先生坐上了刚刚通车运营的济南轨迹交通3号线二期。“对咱们我们常常出差的人来说，出行方就是最重要的。以往时刻相对来说比较严重的话，我就会打车，假如不严重就坐地铁再倒车，或许坐机场大巴。赶上早顶峰，得提早3个小时，今后坐地铁2号线号线就能到机场了，既便当又省劲。”

  当天上午11时，济南轨迹交通3号线二期正式注册运营，李先生算是第一批乘客。3号线二期机场南站坐落济南遥墙世界机场（以下简称“济南机场”）T1航站楼西侧，由B出口出站后，即可看到T1航站楼。记者体会，步行50米即可进入候机大厅，“零距离换乘、无缝化联接”逐步变为实际。

  济南轨迹交通集团建造投资公司3号线处理部司理刘本栋说，作为首条接入机场的地铁线号线填补了济南机场没有轨迹交通接入的空白，是交通网络的一次严重晋级。

  轨迹交通可运送乘客根本可以掩盖机场约90%以上的航班，机场和高铁的“空轨”联运也让旅客更便当。“今日从机场到济南东站就用了十七八分钟，曾经坐摆渡车快一点也得40多分钟，慢的时分得1个多小时。”旅客徐孝营说。

  徐孝营刚从外地坐飞机出差回来，乘地铁来济南东站换乘回来威海的高铁。他平常有青岛、济南机场两个挑选，但青岛北站距机场较远，胶州北站离机场近但高铁班次少，算计下来仍是来济南坐飞机更便当。“地铁直接通往机场，过来坐飞机更便当。”徐孝营说。

  与自驾、打车、公交比较，坐地铁或许更有“性价比”。从龙洞站至机场南站全程用时约50分钟，票价7元左右；自八涧堡站至机场南站用时约32分钟，票价6元左右；自济南东站至机场南站用时约20分钟，票价4元左右。

  济南轨迹交通集团运营公司调度票务部副部长亓新凤介绍，3号线选用巨细交路运转方法，龙洞站——机场南站实施大交路运转，龙洞站——滩头站选用小交路运转。在每日6:00—20:00选用巨细交路替换运转的方法。每日20:00—22:00，龙洞站至机场南站选用单一大交路运转。

  为进一步满意济南机场乘客换乘需求，每日22:00今后推出“大站快车”服务，开行4列由机场南站往龙洞站方向的列车，沿途停靠6个首要客流车站，乘客可在机场南站、济南东站进站搭车，其他车站到时只出不进。

  当天，济南机场空铁轨联运中心在济南东站地下一层正式启用。记者在现场见到，联运中心设置在高铁出站口与3号线济南东站出入口之间，是高铁与地铁间换乘的必经之路。联运中心4台显现器实时显现高铁和济机场航班信息，一侧还安装了自助值机设备。

  “这儿可以说是机场服务的前站，乘客下了高铁就能提早处理值机、打印登机牌，避免了到机场再排队，能省出十多分钟。”济南机场客服部部长齐延盛介绍，工作人员还能帮忙乘客购买机票、高铁票，打印机票行程单，办机票退改签、预定升舱手续。

  除了现已通车运营的3号线条轨迹交通线号线座车站完成全体的结构封顶，29处区间完成双线座车站完成全体的结构封顶，20处区间完成双线座车站完成全体的结构封顶；8号线座车站完成全体的结构封顶；9号线座车站完成全体的结构封顶。

  济南市城乡交通运输局党组书记、局长曹殿军表明，4号线号线号线年建成通车。到时，济南地铁通车路程将到达248.3公里，8条线路联网运转。

  济南世界机场建造有限公司党委委员、副总司理李景越介绍，济南机场二期改扩建正在压茬策划作业时序，全力加速建造。该工程是交通强国山东示范区建造的严重标志性、引领性工程，项目建成后可以满意年旅客吞吐量5500万人次、货邮吞吐量52万吨保证需求，成为“国内抢先、世界一流”的现代化归纳交通枢纽。

  未来，济南西站、济南站、济南东站、济南机场等重要交通枢纽将经过地铁严密相连、高效相接，助力完成区域交通一体化以及多种交通方法的零距离换乘，为加速济南起步区和国家级临空经济示范区建造、打造世界性归纳交通枢纽城市供给强有力支撑。

  新闻信息服务许可证音像制品出书许可证播送电视节目制造运营许可证网络视听许可证网络文化运营许可证